房毅堯、麥國斌委員：

你們提出的《關于將澳門-橫琴-珠海-粵西高鐵納入十五五 規劃并加速推進實施的建議》（第20251004號）提案收悉。我單位高度重視，認真辦理，現將有關情況答復如下：

一、湛江市鐵路規劃建設現狀

湛江市“十四五”規劃實施以來，我們以實際行動踐行“五龍入湛”的鐵路建設目標，全力打造湛江地區東進、西拓、北上、南下的高速鐵路通道，構建“四通八達，內聯外暢”的現代化高速鐵路網絡體系。往東方向，在已開通湛江至廣州南動車的基礎上，融入粵港澳大灣區90分鐘交通生活圈的廣湛高鐵計劃2025年年底通車運營；往西方向，深度“擁抱”北部灣為湛江經濟發展增添新動能的合湛高鐵已開工建設；往南方向，實現與海南直通高鐵共享海南自貿港發展紅利的湛海高鐵力爭2025年底開工建設；往北方向，湛江北向通道正積極謀劃，爭取列入國家“十五五”鐵路發展規劃。

二、粵西地區至澳門的通行現狀及規劃銜接情況

（一）既有通道情況。當前，粵西地區與珠海、澳門的聯系在鐵路方面主要依托江門至湛江鐵路、廣珠城際實現，具體線路為湛江西站→中心小欖站（中轉至廣珠城際）→珠海→橫琴，通關至澳門，耗時大約為5小時，時空聯系效率有待提升。

（二）在建及規劃鐵路情況。現階段珠江口西岸都市圈通達澳門的鐵路通道依托珠肇高鐵與廣珠澳高鐵協同構建。正在建設中的珠肇高鐵（珠海-肇慶）：線路南端起自珠海，經江門、佛山至肇慶，設珠海鶴洲站、江門站、鶴山西站、高明站、珠三角機場站（現廣湛高鐵命名為佛肇站）、金利站、肇慶東站，項目在高明地區引入佛肇站，廣湛高鐵、南珠高鐵在佛肇站交會，并通過珠江肇高鐵高明至肇慶東段在肇慶東站接入南廣鐵路，計劃2027年全線貫通。珠海鶴洲站至橫琴段納入廣珠澳高鐵建設內容，預計年內可以完成可研批復。待兩條高鐵建成后，湛江至澳門的快捷通勤路線有兩條：一是通過深湛鐵路（時速200公里）經江門站通過珠肇高鐵、廣珠澳高鐵至澳門。二是通過廣湛高鐵經佛肇站通過珠肇高鐵、廣珠澳高鐵至澳門。將使澳門至湛江時空距離壓縮至約2小時，實質性強化粵港澳大灣區與粵西的高效連接。

三、關于黃茅海跨海通道問題

據了解，黃茅海跨海通道作為珠江口西岸與粵西沿海的戰略連接工程，其規劃方案已作重大調整，原公鐵兩用設計因面臨不可逾越的技術壁壘，最終采用單一高速公路方案并于2024年底通車。

綜上，粵西沿海地區通過高速鐵路銜接澳門的通道情況已較為明晰，未來可利用既有及在建鐵路網絡實現高效通達。下一步，我們將積極向廣鐵集團協調，在珠肇高鐵、廣珠澳高鐵開通時爭取開行湛江直達珠海橫琴列車，提升至澳門的通達效率與便捷性，努力改善旅客出行體驗。

專此答復。衷心感謝兩位委員對我市交通事業的關心與支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴意見。

湛江市發展和改革局

2025年7月30日