4月16日，一批裝載重慶產(chǎn)摩托車零配件的40尺標(biāo)準(zhǔn)箱貨物順利抵達(dá)湛江港，隨后將換乘海南洋浦航線出口至緬甸仰光。該批貨物于4月13日從重慶魚嘴貨場啟程，經(jīng)鐵路南下，在湛江港實(shí)現(xiàn)“下車即上船”無縫銜接，全程采用“一次申報、全程通關(guān)、一單到底”的多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)模式。這是渝湛兩地區(qū)域運(yùn)營平臺在新政策框架下，首次以“實(shí)單實(shí)貨”完成全鏈條多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)驗(yàn)證，標(biāo)志著我國西部內(nèi)陸、海南自貿(mào)港與湛江港在三地海關(guān)協(xié)同監(jiān)管下，首次實(shí)現(xiàn)實(shí)單實(shí)貨全鏈條“一單貫通”。

　　此次通關(guān)測試的最大亮點(diǎn)在于“一次申報、全程通關(guān)、一單到底”。據(jù)湛江海關(guān)所屬霞山海關(guān)監(jiān)管二科科長吳卓偉介紹，企業(yè)只需在國際貿(mào)易“單一窗口”一次性提交多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)電子信息，即可完成鐵路、海運(yùn)全流程申報，無需再因運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換而重復(fù)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。相較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，此次測試進(jìn)一步壓縮了貨物通關(guān)時長，貨物從重慶鐵路發(fā)運(yùn)至湛江港換裝上船，全程不停箱、不滯港，各環(huán)節(jié)高效銜接，通關(guān)效率顯著提升。

　　重慶作為全國最大的摩托車生產(chǎn)基地，2025年全市摩托車產(chǎn)量達(dá)785.7萬輛，占全國總產(chǎn)量的35.5%，出口量610.9萬輛。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式下，西部貨物出海面臨中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜、物流成本高等痛點(diǎn)，直接影響產(chǎn)品國際競爭力。為破解這一發(fā)展瓶頸，陸海新通道運(yùn)營重慶有限公司、陸海新通道運(yùn)營湛江有限公司聯(lián)合重慶中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，聯(lián)動湛江港口資源，以“重慶—湛江—洋浦港—仰光港”為測試線路，依托多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式，成功實(shí)現(xiàn)了“一單到底”通關(guān)，企業(yè)無需另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，通關(guān)流程大幅簡化。

　　此次測試的成功，是繼2025年9月22日首列渝湛外貿(mào)出口海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行后，兩地在制度層面實(shí)現(xiàn)的全面升級。渝湛兩地運(yùn)營平臺積極推動政策集成創(chuàng)新，將鐵路運(yùn)價下浮、港口費(fèi)用優(yōu)惠、啟運(yùn)港退稅、境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減等多項(xiàng)扶持政策打包整合，打造標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品，切實(shí)降低綜合物流成本。

　　陸海新通道運(yùn)營湛江有限公司負(fù)責(zé)人表示，短短半年時間，渝湛多式聯(lián)運(yùn)通道從首趟班列探索，到形成可復(fù)制、可推廣的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系，不僅打通了西部內(nèi)陸經(jīng)湛江、洋浦通達(dá)東南亞的便捷物流新通道，也為后續(xù)更多品類、更多企業(yè)、更多路徑的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)提供了可借鑒的“湛江方案”。這一制度的突破，將有力推動更多“中國制造”借助西部陸海新通道加速走向國際市場。

文秋華 陳彥