海鐵聯(lián)運量創(chuàng)四年半來新高，跨境班列穩(wěn)定運行，渝湛通道運營成效顯著……2026年上半年，湛江高水平共建西部陸海新通道成效顯著。

　　截至2026年6月30日，陸海新通道運營湛江有限公司（以下簡稱“陸海新通道湛江公司”）累計開行班列407列，完成集裝箱重箱量20372TEU，貨值約8.81億元，為客戶節(jié)約物流成本2881.82萬元。其中，海鐵聯(lián)運集裝箱10486TEU、本地產(chǎn)品集裝箱3606TEU、散改集6280TEU，跨境班列358TEU（不計入總量），整體運營呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、亮點紛呈的良好態(tài)勢。

　　海鐵聯(lián)運量同比增幅超九成，跨境班列穩(wěn)定運行

　　上半年，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)累計完成重箱運輸10486TEU，貨值1.52億元，為客戶節(jié)約成本1411.19萬元，較去年同期增長5080TEU，同比增幅達(dá)93.97%，創(chuàng)下2022年至今半年運量最高紀(jì)錄。

　　與此同時，依托新通道沿線各區(qū)域合作及省（區(qū)、市）間政策疊加賦能，跨境班列穩(wěn)定運行，助力湛江進(jìn)出口貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展。上半年，跨境班列累計發(fā)運358TEU，本地企業(yè)生產(chǎn)的硫酸銨經(jīng)湖南懷化、四川城廂轉(zhuǎn)口發(fā)往老撾的重點項目整體保持穩(wěn)定運營態(tài)勢。

　　渝湛通道運營成效顯著，桂湛通道持續(xù)向好

　　自渝湛逐步構(gòu)建穩(wěn)定框架合作體系以來，陸海新通道湛江公司持續(xù)以西南傳統(tǒng)腹地化肥等基礎(chǔ)貨源出口為基石，以雙向政策疊加為抓手，研究經(jīng)行湛江外貿(mào)進(jìn)口轉(zhuǎn)重慶跨境班列復(fù)出口等雙向循環(huán)對流線路。上半年渝湛通道海鐵聯(lián)運合作箱量突破734TEU，實現(xiàn)同比“零”的突破。

　　在通關(guān)模式創(chuàng)新方面，渝湛通道完成兩地海關(guān)首批多式聯(lián)運申報單通關(guān)實測，以摩托車零配件經(jīng)湛江、洋浦出口至緬甸為實貨載體，首次通過中國國際貿(mào)易單一窗口實現(xiàn)“一次申報、全程通關(guān)”，替代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式下的多次申報、多次查驗，達(dá)成“鐵運到港不停箱”的無縫銜接。

　　6月，湛江聯(lián)動西南外運成功開發(fā)“海南—湛江—小南埡”成品紙運營線路，海鐵聯(lián)運運營線路累計達(dá)45條，“陸海新通道+并行港”等新型業(yè)務(wù)模式加速落地，既精準(zhǔn)對接海南自貿(mào)港政策優(yōu)勢與西南產(chǎn)業(yè)市場需求，也進(jìn)一步豐富了海南進(jìn)出島線路，助力湛江與海南間集裝箱航線穩(wěn)定運營。

　　在桂湛通道運營方面，今年以來湛江著力拓展下行貨源增量，依托國鐵集團(tuán)南寧局合作開展的原箱“一單制”等鐵路優(yōu)價項目相繼獲批延續(xù)。上半年累計出口完成9394TEU，同比增長超4978TEU，增幅達(dá)112.73%，為湛江港集裝箱吞吐量增長持續(xù)注入活力。

　　本地業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，散改集業(yè)務(wù)快速增長

　　上半年，湛江本地集裝箱公改鐵累計發(fā)運3606TEU，通過統(tǒng)享鐵路運價優(yōu)惠及政策疊加模式，陸海新通道湛江公司穩(wěn)定了食用植物油等重點本地企業(yè)的貿(mào)易運輸需求，構(gòu)建起穩(wěn)固的出口鐵路運輸渠道。食用植物油貨源逐步回暖，上半年累計向川渝地區(qū)發(fā)運1786TEU，同比增長16.88%，月均罐箱運量維持在約250TEU。

　　上半年，散改集業(yè)務(wù)累計發(fā)運6280TEU，較去年同期實現(xiàn)大幅增長。得益于部分貨類享受的鐵路運價政策優(yōu)勢明顯、運營效果突出，貨源集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為引導(dǎo)增量貨源入港明確了方向，也有效助力湛江港吞吐量提升。

　　下一步，新通道湛江公司將繼續(xù)深耕海鐵聯(lián)運主通道，拓展云貴及中部腹地市場，優(yōu)化本地貨源結(jié)構(gòu)，鞏固跨境班列運營質(zhì)效，持續(xù)推動陸海新通道建設(shè)走深走實，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)物流動能。